物流中心及倉(cāng)儲(chǔ)的概念在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中，物流中心作為物流中樞或物流樞紐，不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息處理、作業(yè)優(yōu)化等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。因此，物流中心得到越來(lái)越多的重視。物流中心是物流的基礎(chǔ)設(shè)施和組成部分，它的規(guī)劃、籌建、運(yùn)營(yíng)涉及交通、城建、工商、外貿(mào)等多部門、多行業(yè)。物流中心是指為滿足用戶需要，利用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設(shè)施進(jìn)行一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)，它是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是物流產(chǎn)業(yè)的載體。
物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)主要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)保管的工作。
由于倉(cāng)儲(chǔ)功能是物流中心所具有的*基本的功能，所以倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)所占的面積比較大，這個(gè)區(qū)域大體上要占整個(gè)作業(yè)區(qū)面積的一半左右，個(gè)別物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積甚至要占物流中心總面積的一半以上。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是存儲(chǔ)貨物的場(chǎng)所，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)一般都建有專用倉(cāng)庫(kù)，并且配置各種設(shè)備，其中包括各種貨架、叉車、吊車等。
2影響倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)區(qū)位的主要因素倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的區(qū)位是內(nèi)部因素和外部因素共同作用的結(jié)果。在倉(cāng)庫(kù)選址的時(shí)候，除企業(yè)自身的因素以外，杜會(huì)環(huán)境及自然條件等外部因素顯得更為突出。外部因素的影響是企業(yè)不能控制的，企業(yè)只有主動(dòng)調(diào)整自身情況，適應(yīng)外部環(huán)境的變化。
2.1外部因素倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)選址的外部因素主要有自然條件、杜會(huì)環(huán)境條件和基礎(chǔ)設(shè)施與交通條件。自然條件包括土地資源、地形、地質(zhì)、氣候和水資源等，它們是影響倉(cāng)庫(kù)選址的*基本的因素，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)的初期投入產(chǎn)生重要的影響。杜會(huì)環(huán)境條件包括經(jīng)濟(jì)利益、人力資源和教育水平、城市規(guī)劃、客戶服務(wù)、集聚效應(yīng)、政策稅收和公眾態(tài)度。能否產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)利益是倉(cāng)庫(kù)選址的核心因素，其他因素則和倉(cāng)庫(kù)的持續(xù)發(fā)展有密切關(guān)系，比如是否有合適的專業(yè)人才來(lái)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，是否能適應(yīng)今后城市的發(fā)展，是否能滿足客戶的需求，是否能和同行業(yè)產(chǎn)生面對(duì)面的交流，是否得到政府政策以及周邊公眾的支持等?；A(chǔ)設(shè)施與交通條件包括選址區(qū)域交通的現(xiàn)狀和市場(chǎng)可達(dá)性。對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，選址需要靠近消費(fèi)者，因而可以考慮選擇在市場(chǎng)附近建庫(kù)。同時(shí)，這兩者都是為了讓倉(cāng)庫(kù)的貨物運(yùn)輸更加方便，且保證倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)所需的物流需求。
2.2內(nèi)部因素內(nèi)部因素主要包括組織性質(zhì)、戰(zhàn)略目標(biāo)和具體的項(xiàng)目，其核心是從企業(yè)內(nèi)部考慮，根據(jù)不同的企業(yè)規(guī)模、發(fā)展階段和承接的倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目等，綜合考慮自身的情況，選擇合適的區(qū)位。每一項(xiàng)因素都有各自的內(nèi)涵，都是企業(yè)在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址的時(shí)候所要考慮的。對(duì)于不同的項(xiàng)目，選址必須區(qū)別對(duì)待，像轉(zhuǎn)運(yùn)型物流大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，多式聯(lián)運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，所以應(yīng)設(shè)置在城市邊緣地區(qū)的交通便利的地段，方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。
在明確了影響倉(cāng)庫(kù)選址的主要因素和要確定倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)位公司的發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，在宏觀層面上對(duì)于該倉(cāng)庫(kù)應(yīng)如何定位，在微觀層面上對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的具體選址進(jìn)行系統(tǒng)分析。
通過(guò)宏觀層面的分析，將倉(cāng)庫(kù)位置選定。
3物流中心選址的原則與是影響因素物流中心選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)及若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置物流中心的規(guī)劃過(guò)程，較佳的物流中心選址方案是使商品通過(guò)物流中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過(guò)程的效益**。通常，物流中心擁有建筑物、構(gòu)筑物以及設(shè)備，如果選址不當(dāng)，將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響并付出代價(jià)，因而，在物流中心的選址規(guī)劃中，應(yīng)對(duì)物流中心的選址原則、影響因素等進(jìn)行綜合分析，并提出科學(xué)的決策建議是非常必要的。
3.1物流中心選址的原則物流中心的選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵循適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則和戰(zhàn)略性原則。所謂適應(yīng)性原則是指物流中心的選址須與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和杜會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。所謂協(xié)調(diào)性原則是指物流中心的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來(lái)考慮，使物流中心的設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。所謂經(jīng)濟(jì)性原則是指物流中心發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用（經(jīng)營(yíng)費(fèi)用）兩部分。物流中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用**作為物流中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。所謂戰(zhàn)略性原則是指物流中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光，一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。
其中經(jīng)濟(jì)性原則是首要的。新建物流中心時(shí)，要能找到物流配送成本**的地方，要科學(xué)估計(jì)物流中心的營(yíng)業(yè)額，這是決定其建設(shè)規(guī)模的基本條件；協(xié)調(diào)性原則是指新建物流中心的周邊環(huán)境與相關(guān)地區(qū)的地理、風(fēng)俗人情及文化層次相協(xié)調(diào)，與國(guó)家、省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相一致，與我國(guó)物流資源和需求分布相適應(yīng)等；戰(zhàn)略性原則是指物流中心的選址應(yīng)有全局、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。
3.2物流中心選址的影響因素物流中心的功能和服務(wù)特性決定了物流中心大布局在城市邊緣交通條件較好、用地充足的地方。為吸引配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在此集聚，物流中心在空間布局時(shí)要考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、杜會(huì)、自然條件因素。具體在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過(guò)程中，物流中心的選址主要應(yīng)考慮以下因素：第一，要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用的大小。新建物流中心要使總的物流運(yùn)輸成本*小化，大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)距、降低費(fèi)用。第二，要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送，應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。第三，新建物流中心要能很好地適應(yīng)商品的特性，經(jīng)營(yíng)不同類型商品的物流中心**能分別布局在不同地域。
第一，氣象條件。物流中心選址過(guò)程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無(wú)霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。如選址時(shí)要避開(kāi)風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會(huì)加速露天堆放商品的老化。第二，地質(zhì)條件。物流中心是大量商品的集結(jié)地。某些容重很大的建筑材料堆碼起來(lái)會(huì)對(duì)地面造成很大壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，土壤承載力要高。第三，水文條件。物流中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不能過(guò)高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域**禁止使用。第四，地形條件。物流中心應(yīng)地勢(shì)高亢、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。若選在完全平坦的地形上是*理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對(duì)于山區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)該完全避開(kāi)；在外形上可選長(zhǎng)方形，不宜選擇狹長(zhǎng)或不規(guī)則形狀。自然環(huán)境因素的權(quán)重系數(shù)一般是0.1到0.3，在各物流中心可選地自然環(huán)境條件相差不大的情況下，可將該權(quán)重確定得小一些，否則應(yīng)大-些。
第一，經(jīng)營(yíng)環(huán)境。物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響；數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是物流中心選址考慮的因素之-.第二，商品特性。經(jīng)營(yíng)不同類型商品的物流中心**能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。第三，物流費(fèi)用。物流費(fèi)用是物流中心選址的重要考慮因素之-，大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)距，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。第四，服務(wù)水平。服務(wù)水平是物流中心選址的考慮因素，由于現(xiàn)代物流過(guò)程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在物流中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任何時(shí)候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的物流服務(wù)。經(jīng)營(yíng)環(huán)境的權(quán)重系數(shù)一般是0.3到0.5，這是進(jìn)行物流中心選址時(shí)應(yīng)考慮的主要因素。
第一，交通條件。物流中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件，**靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。公路運(yùn)輸是物流中心供配貨的主要貨運(yùn)方式，靠近交通便捷的干道進(jìn)出口是物流中心選址的主要考慮因素之-.由于我國(guó)地域大，鐵路的運(yùn)力強(qiáng)、費(fèi)用低，同時(shí)水運(yùn)也有運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，因此大規(guī)模的物流中心**靠近鐵路、港口。第二，公共設(shè)施狀況。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ覉?chǎng)區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力?；A(chǔ)設(shè)施狀況因素的權(quán)重系數(shù)一般是0.2~0.?4，該因素僅次于經(jīng)營(yíng)因素，應(yīng)在物流中心選址評(píng)價(jià)時(shí)占較大的權(quán)重。
